"Alternance" - Ingénierie de sécurité incendie (H/F)

Type de contrat : Alternance 24 mois

L’essor des véhicules électriques introduit de nouveaux risques liés à l’emballement thermique des batteries lithium-ion (puissance thermique, cinétique, atmosphère explosible). Dans ce cadre, Eurotunnel souhaite structurer une méthodologie d’analyse et de modélisation de ces risques , en combinant simulation, essais, connaissance des phénomènes et approche opérationnelle.

Les principales missions

Définir une méthode d’utilisation de la Mécanique des fluides numérique (CFD : Computational Fluid Dynamics)

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Construire des scénarios représentatifs de feu de véhicule électrique en environnement confiné/sous-ventilé

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Déterminer les grandeurs pertinentes (Heat Release Rate, températures, fumées, flux, toxicité, visibilité)

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Fournir une analyse critique sur ce que la CFD peut représenter correctement et challenger les différents outils CFD existants

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Formaliser une méthodologie d’étude

Analyser les limites des modèles CFD (type FDS : Fire Dynamics Simulator)

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Évaluer les limites de la modélisation (dégazage, jet, combustion non stationnaire)

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Étudier la sensibilité aux données d’entrée (Heat Release Rate, State Of Charge, composition des gaz, ventilation…)

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Identifier les besoins en données expérimentales

•

Produire une grille d’usage des modèles CFD adaptée aux batteries

Définir des solutions d’extinction et de protection

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Étudier les stratégies de lutte : eau, brouillard, refroidissement, confinement

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Analyser la maîtrise de la propagation et de la reprise

•

Évaluer l’efficacité des solutions en environnement complexe (tunnel, wagon)

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Proposer des stratégies de protection adaptées

Évaluer le niveau de confiance des résultats

•

Définir une méthode d’analyse critique des résultats CFD

•

Réaliser des analyses de sensibilité

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Identifier les paramètres critiques et les incertitudes

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Proposer une matrice de confiance (résultats fiables / indicatifs / non exploitables)

Challenger les modes d’intervention

•

Analyser les doctrines actuelles face aux feux de batteries

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Identifier les écarts entre phénomènes physiques et pratiques opérationnelles

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Étudier les contraintes spécifiques : toxicité, visibilité, reprise thermique, durée

•

Formuler des recommandations opérationnelles adaptées

Le profil & les compétences

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Entrée en Master 1 Ingénierie de la Sécurité Incendie, mécanique, thermique, ou équivalent

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Avoir des connaissances en

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mécanique des fluides, transferts thermiques, combustion

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bases Computational Fluid Dynamics (Fire Dynamics Simulator idéalement)

•

analyse critique des modèles

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intérêt pour les risques émergents (batteries, EV)

•

Rigueur scientifique

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Esprit critique

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Autonomie

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Capacité de synthèse

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Aime le travail bureau et terrain

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La maîtrise de l’anglais (niveau B1 minimum) est appréciée

•

La possession d’un passeport valide et d’une ETA est un plus (pour d’éventuels déplacements au Royaume-Uni)

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